owners manual Volvo C30

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11 Technische Daten Kraftstoff A B C D4 183 7,0 106 4,0 134 5,1 11 D4 210 7,9 122 4,6 154 5,8 A E85 : Gramm/Kilometer Zusatzausrüstung. Je nach Ausrüstung kann • Eine hohe Geschwindigkeit ergibt einen sich das Fahrzeuggewicht erhöhen. Dadurch, höheren Luftwiderstand. : Liter/100 Kilometer sowie abhängig davon, wie schwer das Fahr- • Kraftstoffqualität, Straßen- und Verkehrs- zeug beladen ist, erhöht sich der Kraftstoffver- bedingungen, Wetter und Zustand des A = Stadtfahrbetrieb brauch und der Kohlendioxidausstoß. Fahrzeugs. B = außerstädtischer Fahrbetrieb Es gibt mehrere Faktoren, die dazu beitragen, Bereits eine Kombination aus den hier aufge- C = gemischter Fahrbetrieb dass der Kraftstoffverbrauch höher ist als in der führten Beispielen kann zu einem erheblich Tabelle angegeben. Zu diesen gehören bei- höheren Verbrauch führen. Für ausführliche Kraftstoffverbrauch und spielsweise: Informationen wird auf die oben aufgeführten Kohlendioxidausstoß • Die Fahrweise des Fahrers. referierten Regelwerke verwiesen. Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte • Wenn der Kunde größere Räder gewählt Große Abweichungen im Kraftstoffverbrauch in der Tabelle oben basieren auf speziellen EU- hat, als diejenigen, die standardmäßig an können sich bei einem Vergleich mit den EU- 1 Fahrzyklen ergeben, die bei der Zulassung des Fahrzyklen und gelten für Fahrzeuge mit Leer- der Grundversion des Fahrzeugmodells gewicht in der Grundausstattung und ohne montiert sind, steigt der Widerstand. 1 Die angegebenen Kraftstoffverbrauchszahlen basieren auf zwei standardisierten Fahrzyklen in Laborumgebung („EU-Fahrzyklen“) gemäß den EU-Richtlinien 80/1268/EEC (Euro 4), EU Regulation no 692/2008 (Euro 5) und UN ECE Regulation no 101. Diese Regelwerke umfassen die Fahrzyklen Stadtfahrbetrieb und außerstädtischer Fahrbetrieb. – Stadtfahrbetrieb – die Messung beginnt mit einem Kaltstart des Motors. Die Fahrt ist simuliert. – Außerstädtischer Fahrbetrieb – das Fahrzeug wird bei Geschwindigkeiten zwischen 0 und 120 km/h beschleunigt und abgebremst. Die Fahrt ist simuliert. – Fahrzeuge mit D2-Motor und 6-Gang-Schaltgetriebe mit Start/Stoppautommatik werden im 2. Gang gestartet. – Der Wert für den in der Tabelle angegebenen gemischten Fahrbetrieb ist laut Gesetz eine Kombination aus Stadtfahrbetrieb und außerstädtischem Betrieb. CO -Ausstoß – zur Berechnung des Kohlendioxidausstoßes während der beiden Fahrzyklen werden die Abgase 2 gesammelt. Bei der anschließenden Analyse wird der Wert für den CO -Ausstoß ermittelt. 2 312

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