owners manual Land Rover Range Rover

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L Dispositif de retenue des passagers supplémentaire En cas de collision latérale violente, les airbags Fonctionnement du SRS à sacs offrent une protection supplémentaire au gonflables niveau du côté de la tête et du corps des En cas de collision, le module de commande passagers des sièges avant qui fait face à des airbags surveille le taux de décélération l'impact et du côté de la tête des passagers des provoqué par la collision de façon à déterminer sièges arrière qui fait également face à si les airbags doivent être déployés. l'impact. Le fonctionnement du SRS à sacs gonflables Note : Le déploiement et le dégonflage des dépend du changement de vitesse de airbags avant et latéraux montés dans les l’habitacle à la suite d’une collision. Les sièges sont très rapides ; cela signifie qu'ils facteurs en jeu lors d' une collision (vitesse du n'offriront pas de protec tion contre les effets véhicule, angle d’impact, ty pe et taille de l’objet d'un impact secondaire éventuel. Les airbags percuté, par exemple) varient faciaux se dégonflent moins rapidement ; ils considérablement et modifient la décélération peuvent donc offrir une protection en conséquence. supplémentaire en cas de deuxième impact.Les airbags se déploient pratiquement Le système de retenue supplémentaire (SRS) instantanément avec une force considérable et se compose des éléments suivants :en faisant beaucoup de bruit. L'airbag, associé • Le témoin du SRS au dispositif de retenue de la ceinture de • Le coupleur rotatif sécurité, limite le mouvement du passager et • Les modules d'airbagsréduit ainsi les risques de blessures à la tête et • Le module de commande de diagnostic à la partie supérieure du torse. des airbags Le SRS à sacs gonflables n'a pas été conçu • Les capteurs d’impactpour fonctionner suite à : • Le faisceau de câblage des airbags•Des collisions arrière • Le capteur d’occupation du siège passager•Des impacts frontaux mineurs • Des impacts latéraux mineurs • Un freinage violent • Le passage sur des bosses et dans des nids de poule Il s'ensuit donc que des dommages superficiels importants peuvent se produire sans que les airbags ne se déploient ou, inversement, que des dommages structurels légers provoquent le déploiement des airbags. 62

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