owners manual Seat Ateca

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Tecnologia intelligente Sostituzione dei pneumatici ria, la gestione del flusso di corrente a riposo numero di giri del motore. Si raccomanda i e la gestione dinamica dell'energia elettrica. quindi, nonostante ciò, di adeguare la veloci- u vetture a trazione integrale i quattro pneu- S nic tà alle condizioni della strada. Pericolo di in- matici devono avere le stesse dimensioni. ec cidenti! Diagnosi dello stato della batteria Evitare inoltre di montare pneumatici con profilo diverso del battistrada ››› pag. 315. Lo stato della batteria è costantemente moni-Dati t torato. Tensione, intensità della corrente e Fuoristrada? temperatura della batteria vengono rilevati Gestione energetica da dei sensori appositi. In questo modo vie- Questo veicolo SEAT non è un veicolo fuori- ne determinato lo stato attuale di carica dellaigli strada: la distanza tra la carrozzeria e il terre- s L'energia elettrica disponibile viene batteria e la sua efficienza. no non infatti è sufficiente a renderlo tale. on ottimizzata per garantire l'avviamento C Evitare perciò tratti non asfaltati. Gestione del flusso di corrente a riposo Il sistema di gestione intelligente distribuisce ATTENZIONE La gestione del flusso di corrente a riposo ri- l'energia elettrica e ne ottimizza il flusso per duce il consumo di energia elettrica quando ● Anche con vetture a trazione integrale è be-garantire l'avviamento del motore. il veicolo non viene utilizzato. Con il quadro ne adeguare la propria condotta di guida alle ando Quando un veicolo con sistema di gestione spento, gestisce l'alimentazione elettrica dei condizioni del fondo stradale e alla situazio- dell'energia elettrica convenzionale rimane om ne del traffico. L'accresciuto livello di sicurez- vari dispositivi elettrici. Facendo ciò, tiene C fermo per lungo tempo, la batteria viene sca- za del veicolo non deve indurre tuttavia ad es- presente i dati di diagnosi della batteria. ricata da quei dispositivi, come la sicura elet- sere meno prudenti. Pericolo di incidenti! A seconda dello stato di carica della batteria, tronica antiavviamento, che consumano cor- a z ● La capacità di frenata del veicolo viene limi- disattivare uno dopo l'altro tutti i dispositivien rente anche a riposo. In determinate circo- g tata dall'aderenza dei pneumatici. Quindi il elettrici al fine di impedire che la batteria si stanze l'energia elettrica disponibile potreb- comportamento non è molto diverso rispetto scarichi a tal punto da non poter più garanti- be non essere sufficiente ad avviare il moto- a veicoli a trazione a due ruote. Il fatto che il i di emer re l'avviamento del motore. s re. a veicolo sia perciò ancora in grado di accelera- In c re anche su fondo ghiacciato e sdrucciolevole Il veicolo è dotata di un sistema di gestione Gestione dinamica dell'energia elettrica non deve indurre ad aumentare troppo la ve- intelligente che regola il flusso di energia locità. Pericolo di incidenti! Durante la marcia, il sistema di gestione in- elettrica. In questo modo la capacità della a ● Su strade bagnate si tenga sempre presen- telligente distribuisce l'energia elettrica pro- batteria di fornire in ogni situazione energia ezz te che a velocità troppo alta le ruote anteriori dotta ai diversi dispositivi in modo dinamico, ur sufficiente per l'avviamento del motore è no- possono “pattinare” (aquaplaning). In questo in base cioè al fabbisogno di ciascuno di es- tevolmente maggiore e la batteria stessa du- Sic caso però, a differenza dei veicoli a trazione si. Il sistema fa sì che l'energia consumata» rerà più a lungo. anteriore, l'inizio del pattinamento non è ac- compagnato da un improvviso aumento del La gestione intelligente dell'energia si attua attraverso la diagnosi dello stato della batte- 295

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