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owners manual Mercedes SL

owners manual Mercedes SL - year of production: 2012 - Mercedes Benz SL Coupe R231 manuel du proprietaire FR

Document: pdf (33.9 MB) 318 pages
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Informations utiles sur les jantes et les pneus287 Les valeurs réelles pour les pneus sontLa vitesse de sécurité sur route mouillée, i spécifiques à chaque véhicule et peuventenneigéeouverglacéeesttoujoursinférieure différer des valeurs figurant dans l'illustra-à la vitesse de sécurité sur chaussée sèche. tion. Soyez particulièrement attentif à l'état de la chaussée dès que la température extérieure Usuredelabandederoulement s'approche du point de congélation. Mercedes-Benz vous recommande de veiller La classe d'usure de la bande de roulement à ce que les sculptures des 4 pneus hiver est un classement comparatif basé sur le aient une profondeur minimale de ã pouce degréd'usuredupneulorsqu'ilesttestésous (4 mm). Respectez la profondeur minimale desconditionscontrôléeslorsd'essaissurun prescrite pour les sculptures (Y page 273). parcoursofficieldugouvernementaméricain. Les pneus hiver, par rapport aux pneus été, Parexemple,s'ilétaittestésurleparcoursdu permettentderéduireladistancedefreinage gouvernement, un pneu de classe 150 aurait sur de la neige compactée. La distance de une tenue de route une fois et demie supé- freinage reste nettement plus longue que sur rieure à celle d'un pneu de classe 100. des routes sans neige ni verglas. Conduisez La performance relative des pneus dépend par conséquent avec une prudence extrême. toutefois des conditions d'utilisation réelles Vous trouverez de plus amples informations et peut diverger considérablement de la sur les pneus hiver (pneus M+S) dans la normeenfonctiondeshabitudesdeconduite, notice d'utilisation numérique. des pratiques de maintenance, des caracté- ristiques de la chausséeetdesconditionscli- Température matiques. GATTENTION Motricité Laclassedetempératureestdéterminéepour pneumatiques ATTENTION unpneucorrectement gonflé et non sur- G et chargé. L'action individuelle ou combinée de L'attribution d'une classe de traction à un facteurs tels qu'une vitesse trop élevée, une pneureposesurdestestsdefreinageenligne pression de gonflage trop faible ou une solli- droite et ne prend pas en considération les citation excessive peut provoquer une sur-Jantes caractéristiques d'accélération, de conduite chauffe, voire la défaillance du pneu. en virage, d'aquaplanage ou de traction de pointe. Les classes de température sont A (la plus élevée),BetC.Ellescorrespondentàlarésis- !Evitezdefairepatiner les pneus. Ceci tancedupneuàl'échauffementetàsacapa- peut provoquer des dommages au niveau cité à dissiper la chaleur lors de tests réalisés de la chaîne cinématique. sur une roue spécifique dans des conditions Les classes de motricité sont, de la plus éle- contrôlées en laboratoire. Une température véeàlaplusfaible,AA,A,BetC.Cesclasses élevée constante peut endommager le maté- correspondentàlacapacitéd'unpneuàs'ar- riau du pneu et réduire sa durée de vie. Des rêter sur une chaussée mouillée dans des températuresexcessivespeuventparailleurs conditions contrôlées et sur des surfaces provoquerunedéfaillancesoudainedupneu. d'essai en asphalte et en béton mises à dis- La classe C correspond aux performances position par le gouvernement américain. Un quetouslespneuspourvoituresparticulières pneuclasséCpeutavoirunemauvaisemotri- doivent avoir conformémentàlanormefédé- cité. rale de sécurité concernant les véhicules automobiles n° 109 (Federal Motor Vehicle Z
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