owners manual Jeep Compass

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DÉMARRAGEETCONDUITE La méthode de permutation des pneus pneus est trop basse comparativement « Pneus – Généralités » dans la présente conseillée est illustrée dans le schéma aux valeurs à froid recommandées sur section pour connaître la bonne méthode ci-dessous. l’étiquette d’information du véhicule. de gonflage des pneus. La pression des La pression des pneus varie en fonction pneus augmente pendant la conduite du de la température, à raison d’environ véhicule; il s’agit d’un phénomène normal 2 qui n’exige aucune mesure corrective. 6,9 kPa (1 lb/po ) par tranche de 6,5 °C (12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-Lesystèmedesurveillance de la pression nuelatempérature,lapressiondespneus des pneus avertit le conducteur que la baisse proportionnellement. La pression pression des pneus est insuffisante si, des pneus doit toujours être réglée en pouruneraisonquelconque,ellechuteen fonction de la pression de gonflage à deçà du seuil d’avertissement, y compris froid. La pression de gonflage à froid esten raison du temps froid ou d’une perte Permutation des pneus mesurée lorsque le véhicule a été immo- naturelle de pression par le pneu. bilisé pendant au moins trois heures ou Le système TPMS maintient son message SYSTÈMEDESURVEILLANCE lorsqu’il a roulé sur une distance inférieured’avertissement tant que la pression de- DELAPRESSIONDESPNEUS à 1,6 km (1 mi) après une période meure inférieure au seuil d’alerte, qui ne (TPMS) d’immobilisation de trois heures. La pres-s’arrête que si elle atteint ou dépasse de Lesystèmedesurveillance de la pression sion de gonflage à froid ne doit pas dé- nouveau la valeur recommandée sur l’éti- des pneus (TPMS) est conçu pour avertir passer la valeur maximale moulée sur le quette de pression des pneus. Quand le le conducteur que la pression de l’un des flanc du pneu. Consultez le paragraphe 288 PAGEPOSITION: 288 JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-capubnum: 10MK49-426-BA

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