owners manual Skoda Kodiaq

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En la desactivación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testi- Asistencia de conducción activa (DSR) gos de control  y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi- sualiza un aviso correspondiente. Lea y considere primero en la pág. ėėĜ. Activación En situaciones críticas, la DSR ofrece al conductor una recomendación sobre la ›Pulse la tecla  » fig. ėěĚ de la pág. ėėĝ. dirección para estabilizar el vehículo. La DSR se activa, p. ej., al frenar fuerte- o: Presionar en el Infotainment la tecla  → pulsar la superficie funcional › mente sobre distintas superficies de calzadas en el lado derecho e izquierdo  → Sistema ESC: → Activado. del vehículo. En la activación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los testigos de control  y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se visuali-Asistente de frenado (HBA) za un aviso correspondiente. Lea y considere primero en la pág. ėėĜ. El ASR debe estar activado siempre normalmente. Es oportuno activar el siste- El HBA intensifica el efecto de frenado y ayuda a acortar la distancia de frena- ma sólo p. ej. en las siguientes situaciones. ▶ do. La conducción con cadenas para nieve. ▶ La conducción por nieve profunda o sobre una base suelta. El HBA se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. Para conseguir el ▶ El “movimiento libre basculante” del vehículo bloqueado. recorrido de frenado más corto posible, se debe pisar el pedal del freno a fondo hasta que el vehículo se detenga. Bloqueo electrónico de diferencial (EDS y 4DS) 0ras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funciona- Lea y considere primero en la pág. ėėĜ. miento del HBA.  El EDS evita el sobregiro de la rueda correspondiente del eje accionado. El EDS Asistente de arranque en montaña (HHC) frena dado el caso una de las ruedas sobregirandas y transfiere la fuerza de accionamiento a la otra rueda de accionamiento. Con eso se facilita el viaje so-Lea y considere primero en la pág. ėėĜ. bre las calzadas con diferente adherencia bajo cada rueda del eje accionado. El HCC permite desplazar el pie del pedal de freno al pedal acelerador al arran- Para que el freno de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS se des- car en cuesta, sin que el vehículo ruede por si mismo cuesta abajo. conecta automáticamente. Cuando el freno se haya refrigerado se realiza nue- El vehículo es frenado por el sistema aprox. todavía por ė segundos después vamente la activación automática del EDS. de activar el pedal de freno. El 4DS es una ampliación del diferencial autoblocante electrónico (EDS). Pero El HHC se activa a partir de una pendiente del Ě% si la puerta del conductor el 4DS no reacciona a la descarga de la rueda delantera interior en curva del está cerrada. El HHC sólo esta activo al arrancar, hacia delante o atrás, en una eje accionado en caso de aceleración en curva. cuesta. Por una intervención de frenado sobre la rueda descargada se evita un sobre- giro por el 4DS. Esto afecta positivamente en la estabilidad de conducción y la Freno de choque múltiple (MCB) capacidad de giro del vehículo. Lea y considere primero en la pág. ėėĜ. El MCB ayuda después de un golpe por las intervenciones automáticas de los frenos retardar y estabilizar el vehículo. Con eso se reduce el riesgo de un gol-  pe posterior por movimientos sin control del vehículo. Sistemas de asistenciaėėĞ

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