owners manual Skoda Octavia

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Se la pressione dello pneumatico misura Ė,Ę bar o più A00EN6IONE ›Gonfiare lo pneumatico fino al raggiungimento della pressione di gonfiaggio cor- retta (vedere il lato interno dello sportello del serbatoio). ■ I due veicoli non devono avere alcun punto di contatto, poiché in caso contrario ›Proseguire la marcia con prudenza fino al raggiungimento della più vicina offici- il flusso di corrente potrebbe avere inizio già al collegamento del polo positivo.  na autorizzata ŠKODA, non superando una velocità pari a ĝĕ km/h. ■ La batteria scarica deve essere regolarmente collegata alla rete di bordo. ■ Si raccomanda di acquistare i cavi per l'avviamento d'emergenza presso un ri-  venditore specializzato di batterie per automobili. Avviamento d'emergenza Avviamento d'emergenza con la batteria di un altro veicolo Introduzione al tema Fig. ĖĞĚ Questo capitolo contiene informazioni sui seguenti argomenti: Avviamento d'emergenza: A - Avviamento d'emergenza con la batteria di un altro veicolo ėėĞ batteria scarica, B - batteria ero- Avviamento d'emergenza di vetture con il sistema S0AR0-S0OP ėĘĕ gante corrente A00EN6IONE ■ 1na batteria scarica può gelare già a temperature di poco inferiori agli ĕ°C. Se la batteria è gelata, non effettuare l'avviamento utilizzando la batteria di un altro veicolo - pericolo di esplosione! ■ Rispettare assolutamente le avvertenze per i lavori nel vano motore» pagi- Leggere innanzitutto le informazioni introduttive e le avvertenze di si- na ėĕĕ, Vano motore. curezza a pagina ėėĞ.  ■ Le parti non isolate dei morsetti non devono in alcun caso toccarsi tra loro - Pericolo di cortocircuito! Se il motore non si avvia perché la batteria è scarica, è possibile ricorrere per l'av- ■ Inoltre, il cavo collegato al polo positivo della batteria non deve entrare in viamento alla batteria di un'altra vettura. Per farlo saranno necessari i cavi per contatto con parti della vettura che non conducono corrente - pericolo di cor- l'avviamento d'emergenza. tocircuito! ■ Non collegare il cavo al polo negativo della batteria scarica. Per la formazio- I cavi per l'avviamento d'emergenza devono essere tassativamente collegati nel ne di scintille in fase di avviamento il gas esplosivo che fuoriesce dalla batteriaseguente ordine: potrebbe incendiarsi. Fissare l'estremità Ė » fig. ĖĞĚ al polo positivo della batteria scarica A . › ■ Disporre i cavi di avviamento in modo tale da escludere il contatto con parti ›Fissare l'estremità ė al polo positivo della batteria scarica A . rotanti nel vano motore. Fissare l'estremità Ę al polo negativo della batteria scarica A . › ■ Non chinarsi sulle batterie - Pericolo di ustioni da acido! ›Fissare l'altra estremità ę a un componente metallico robusto solidale con il ■ I tappi a vite delle celle delle batterie devono essere avvitati a fondo. monoblocco o sul monoblocco stesso. ■ 0enere lontano dalle batterie qualsiasi fonte d'innesco (fiamme libere, siga- Avviamento del motore rette accese, ecc.) - Pericolo di esplosione! ›Avviare il motore del veicolo che eroga corrente e lasciarlo girare al minimo. ■ Non utilizzare mai l'avviamento di emergenza per le batterie con uno scarso ›Avviare quindi il motore del veicolo con la batteria scarica. livello di elettrolito - Pericolo di esplosione e di ustioni da acido! ›Se il motore non si avvia, interrompere la manovra di avviamento dopo Ėĕ se- condi e riprovare dopo mezzo minuto circa. ›0ogliere i cavi per l'avviamento d'emergenza seguendo in senso inverso la pro- cedura sopra descritta.  Kit d'emergenza e strumenti per intervenire da séėėĞ

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