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owners manual Skoda Superb - year of production: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 - Skoda Superb I 1 manuel du proprietaire FR

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NKO B5 40.book Page 204 Thursday, March 8, 2007 9:15 AM 204 Roues et pneus Longévité des pneus La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum auto- risée pour le véhicule. Des valves plus longues que d'habitude remplacent les capuchons pare-pous- sière lorsque les roues sont dotées d'enjoliveurs intégraux ⇒ fig. 184. Il n'est pas nécessaire de dévisser les valves rallongées pour contrôler et corriger la pression de gonflage des pneus. La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement. Fig. 183 Trappe de réser- Style de conduite voir ouverte avec tableau Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages B1Z-0042HB1Z-0042Hdes pressions des pneus. violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus. Equilibrage des roues Les roues du véhicule neuf so nt équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flottement de la direction. Etant donné qu'un balourd entraîne égalemen t une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après Fig. 184 Roue avec enjo- toute réparation des pneus. liveur plein et valve longue Position incorrecte des roues Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seule- La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants: ment une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas Pressions de gonflage des pneus d'usure anormale des pneus. Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs. ATTENTION ! C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très • Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus impor- importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours. tant. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provo- Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la quer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du trappe du réservoir ⇒ fig. 183. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20 pneu. kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été ⇒ page 207. • Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés.
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