owners manual Smart Fortwo

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Informations utiles sur les jantes et les pneus 203 Exemple: en asphalte et en béton mises à disposition par le gouvernement américain. Un pneu RClassed'usuredelabandederoulement: classé C peut avoir une mauvaise motricité. 200 La vitesse de sécurité sur route mouillée, R Classe de motricité: AA enneigée ou verglacée est toujours infé- R Classe de température: A rieure à la vitesse de sécurité sur chaussée En plus des exigences liées à la classe de sèche. qualité, tous les pneus pour voitures parti- Soyezparticulièrementattentifàl'étatdela culièresdoiventsatisfaireauxconsignesde chaussée dès que la température extérieure sécurité prescrites par la loi. s'approche du point de congélation. i smartvousrecommandedeveilleràcequeles Les valeurs réelles pour les pneus sont sculptures des 4 pneus hiver aient une pro- spécifiques à chaque véhicule et peuvent fondeur minimale de ã pouce (4 mm). Res- différer des valeurs figurant dans l'illus- tration. pectez la profondeur minimale prescrite pour les sculptures (Y page 190). Les pneus hiver, par rapport aux pneus été, permettent Usure de la bande de roulement . de réduire la distance de freinage sur de la neige compactée. La distance de freinage Laclassed'usuredelabandederoulementest ues reste nettement plus longue que sur des rou- un classement comparatif basé sur le degré tessansneigeniverglas.Conduisezparcon- d'usure du pneu lorsqu'il est testé sous des séquent avec une prudence extrême.atiq conditions contrôlées lors d'essais sur un parcours officiel du gouvernement améri- Pour de plus amples informations sur les cain.Parexemple,s'ilétaittestésurlepar-pneus hiver (pneus M+S), voir (Y page 191). cours du gouvernement, un pneu de classe 150 pneum aurait une tenue à l'usure une fois et demie Température supérieure à celle d'un pneu de classe 100. et La performance relative des pneus dépend GATTENTION toutefois des conditions d'utilisation réel- La classe de température est déterminée les et peut diverger considérablement de la pour un pneu correctement gonflé et non Jantes normeenfonctiondeshabitudesdeconduite, surchargé. L'action individuelle ou com- des pratiques de maintenance, des caracté- >> ristiques de la chaussée et des conditionsbinée de facteurs tels qu'une vitesse trop climatiques. élevée, une pression de gonflage trop fai- ble ou une sollicitation excessive peut Motricité provoquer une surchauffe, voire la défail- lance du pneu. GATTENTION L'attribution d'une classe de traction à unLes classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles correspondent à la pneu repose sur des tests de freinage en résistance du pneu à l'échauffement et à sa ligne droite et ne prend pas en considéra- capacité à dissiper la chaleur lors de tests tion les caractéristiques d'accélération, réalisés sur une roue spécifique dans des deconduiteenvirage,d'aquaplanageoude conditions contrôlées en laboratoire. Une traction de pointe. températureélevéeconstantepeutendomma- gerlematériaudupneuetréduiresaduréede !Evitezdefairepatinerlespneus.Ceci vie.Destempératuresexcessivespeuventpar peut provoquer des dommages au niveau de ailleurs provoquer une défaillance soudaine la chaîne cinématique. du pneu. La classe C correspond aux perfor- mancesquetouslespneuspourvoiturespar- Lesclassesdemotricitésont,delapluséle- ticulières doivent avoir conformément à la véeàlaplusfaible,AA,A,BetC.Cesclasses normefédérale de sécurité concernant les correspondentàlacapacitéd'unpneuàs'ar- véhicules automobiles n° 109 (Federal Motor rêtersurunechausséemouilléedansdescon- Vehicle Safety Standard No. 109). Les classes ditionscontrôléesetsurdessurfacesd'essai BetAcorrespondentàdesniveauxdeper- Z

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