owners manual Seat Ateca

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Conduite Assistant au freinage (HBA)cillations au véhicule et que l'ESC les détec-s Systèmes d'assistance au freinage te, il fera automatiquement freiner le véhicu-que L'assistant au freinage peut réduire la distan- hni Contrôle électronique de stabilité (ESC) le tracteur dans les limites du système et sta- ce de freinage. Il renforce la force de freinage ec t bilisera l'ensemble. La stabilisation de l'atte-s L'ESC contribue à améliorer la sécurité. Il ré-lorsque le conducteur appuie rapidement sur lage n'est pas disponible dans tous les pays. duit le risque de dérapage et améliore la sta-la pédale de frein dans des situations de frei- Donnée bilité du véhicule. L'ESC détecte des situ-nage d'urgence. Ce dernier doit maintenir la Gestion électronique du couple moteur (XDS) ations limite de dynamique en cours de rou-pédale de frein enfoncée jusqu'à ce que le te, comme le sous-virage ou le survirage dudanger soit écarté.Au moment de prendre un virage, le mécanis- s l véhicule, ou encore le patinage des roues me différentiel de l'essieu moteur permet à la sei motrices. Le véhicule est stabilisé par un frei-Régulation antipatinage (ASR)roue extérieure de tourner plus vite que celle on nage ciblé ou une réduction du couple du intérieure. De cette manière, la roue qui tour-C L'ASR réduit la force motrice du moteur lors- moteur. Lorsque l'ESC intervient, le témoin  ne plus vite (extérieure) reçoit un couple mo- que les roues patinent et l'adapte à l'état de clignote sur le combiné d'instruments. teur inférieur à celle intérieure. Cela peut en- la chaussée. Ainsi, le démarrage, l'accéléra- traîner, dans certaines situations, un couple L'ESC intègre le système antiblocage (ABS),tion et le gravissement des chaussées sont excessif fourni à la roue intérieure, provo- l'assistant au freinage (HBA), la régulationfacilités. ande quant son patinage. En revanche la roue ex- antipatinage (ASR), le blocage électronique térieure reçoit un couple moteur inférieur à de différentiel (EDS), la gestion électroniqueBlocage électronique de différentiel (EDS)omm C celui qu'elle pourrait transmettre. Cet effet du couple moteur (XDS) et le dispositif de Le système EDS freine la roue qui patine et provoque une perte globale d'adhérence la- stabilisation de l'attelage*. En outre, l'ESC reporte la force motrice sur l'autre roue motri- térale sur l'essieu avant qui se traduit par un contribue à stabiliser le véhicule en modi- ce. Cette fonction est disponible jusqu'à une sous-virage ou « allongement » de la trajec- s fiant le couple de braquage. e vitesse d'environ 100 km/h (62 mph). toire. enc Pour éviter la surchauffe du disque de frein g Système antiblocage (ABS) Le système XDS est capable, grâce aux cap- Ur de la roue freinée, l'EDS se désactive auto- teurs et signaux de l'ESC, de détecter et corri- L'ABS empêche le blocage des roues au frei- matiquement en cas de sollicitation excep- ger cet effet. nage quasiment jusqu'à l'arrêt du véhicule. tionnellement forte. Le véhicule reste opéra- Le véhicule demeure toutefois maniable lors Le XDS, grâce à l'ESC, fera freiner les roues tionnel. L'EDS se reconnecte automatique- d'un freinage à fond ! Maintenez la pédale de intérieures, ce qui compensera l'excès de ment lorsque le frein a refroidi. frein enfoncée, sans interruption – ne pas couple moteur sur la roue motrice intérieure.urité pomper ! Ce processus de régulation se ma- La trajectoire demandée par le conducteur Stabilisation de l'attelage* Séc nifeste par des pulsations au niveau de la pé- sera donc réalisée avec plus de précision. Si vous tractez une remorque, respectez ce dale de frein. Le système XDS fonctionne en combinaison qui suit : l'attelage tend généralement à os- avec l'ESC et reste toujours actif, même si» ciller. Lorsque la remorque transfère ses os- 189

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