owners manual Seat Toledo

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s3rk.3.book Seite 188 Montag, 26. Februar 2007 2:05 14 188 Tecnología inteligente Sistema antibloqueo y antipatinaje M-ABS ¡ATENCIÓN! (continuación) (ABS Y TCS) que brinda este sistema, no debería inducir a correr ningún riesgo, existe peligro de accidente. Sistema antibloqueo (ABS) • La eficacia del ABS depende también de los neumáticos ⇒página237. • Si se efectúan modificaciones en el tren de rodaje o en el sistema de El sistema antibloqueo impide qu e las ruedas se bloqueen al frenos, se podría ver afectado seriamente el funcionamiento del ABS. frenar. El sistema antibloqueo (ABS) contribuye significativamente a aumentar la Regulación antipatinaje de las ruedas motrices (TCS) seguridad activa al conducir. Funcionamiento del ABS La regulación antipatinaje impide que las ruedas motrices Cuando una rueda gira a una velocidad insuficiente, en relación a la velo-patinen al acelerar. cidad del vehículo, y tiende a bloquearse, se reduce la presión de frenado Descripción y funcionamiento de la regulación antipatinaje en la aceleración aplicada a dicha rueda. Este proceso de regulación se pone de manifiesto (TCS) mediante una vibración del pedal de freno , que va acompañada de ruidos. De esta forma, se advierte al conductor de que las ruedas tienden a bloquearse En los vehículos con tracción delantera, el sistema TCS interviene, redu- y de que interviene el ABS. Para que el ABS pueda actuar de forma óptima en ciendo la potencia del motor, para evitar el patinaje de las ruedas motrices al estas circunstancias, se mantendrá pisado el pedal de freno, pero en ningún acelerar. Este sistema opera en toda la gama de velocidades junto con el caso se ha de “bombear”. sistema ABS. Si se produce una avería en el ABS, deja de funcionar también Al frenar bruscamente sobre firme resbal adizo, la manejabilidad de la direc-el TCS. ción se mantiene a un nivel óptimo, puesto que las ruedas no se bloquean.Mediante el TCS se mejora notablemente, o incluso se hace posible, el Sin embargo, el ABS no reduce siempre la distancia de frenado. Si se arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aún cuando la calzada conduce sobre grava o nieve caída recientemente sobre un piso resbaladizo, presente condiciones desfavorables. la distancia de frenado puede ser incluso mayor.El TCS se conecta automáticamente al arrancar el motor. En caso necesario, se podría conectar o desconectar pulsado brevemende el botón situado en la cónsola central. ¡ATENCIÓN! Con el TCS desconectado se enciende su testigo luminoso. Normalmente • El ABS no puede salvar los límites impuestos por las leyes físicas; un debería llevarse siempre conectado. Sólo en casos excepcionales, es decir, firme resbaladizo o mojado sigue siendo peligroso incluso con ABS. cuando se desee que patinen las ruedas, será necesario desconecarlo p. ej. Cuando el ABS está activo, habrá que adaptar inmediatamente la velocidad • Con rueda de emergencia de tamaño reducido. a las condiciones viales y del tráfico. El hecho de ser mayor la seguridad

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