owners manual Seat Alhambra

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Manejo Regulación antipatinaje en la aceleraciónjora la tracción, lo que ayuda a que el vehícu- trolar el vehículo en situaciones difíciles, (ASR) lo siga la línea deseada. piense siempre que la estabilidad del mismo depende de la adherencia de los neumáticos. El ASR reduce la fuerza motriz del motor ATENCIÓN cuando las ruedas patinan, adaptándola a ● Pise el acelerador con precaución al acele- las condiciones de la calzada. El ASR facilitaConduciendo rápidamente sobre firme hela-rar sobre firme resbaladizo (p. ej., sobre hielo do, resbaladizo o mojado se puede perder elo nieve). Las ruedas pueden patinar aun con situaciones como arrancar, acelerar o subir control sobre el vehículo, pudiendo resultarlos sistemas de asistencia a la frenada, lo que pendientes, incluso en situaciones en que el conductor y a sus acompañantes grave-puede originar una pérdida del control sobre las condiciones de la calzada son poco favo- mente heridos. el vehículo. rables. ● Adecue la velocidad y el estilo de conduc- El ASR se puede activar o desactivar manual- ción a las condiciones de visibilidad, de la ATENCIÓN mente ››› pág. 167. calzada, al tráfico y a la climatología. Aunque La efectividad del ESC puede reducirse nota- la oferta de seguridad se incremente con los blemente si no se realiza el mantenimiento Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y sistemas de asistencia a la frenada ABS, BAS, adecuado de otros componentes y sistemas XDS) EDS, ASR y ESC, no asuma riesgos innecesa- que afecten a la dinámica de conducción, o si rios durante la conducción. El EDS está disponible cuando se avanza en los mismos no funcionan correctamente. Esto ● Los sistemas de asistencia a la frenada no línea recta en condiciones normales. El EDS hace referencia, aunque no exclusivamente, a pueden traspasar los límites de las leyes físi- se encarga de frenar una rueda que patina y frenos, neumáticos y otros sistemas ya men- cas. Incluso con el ESC y los otros sistemas, transmitir la fuerza motriz al resto de ruedas cionados. las carreteras resbaladizas y mojadas siguen motrices. Para que el freno de disco de la ● Piense siempre que modificar y montar siendo peligrosas. rueda que frena no se caliente excesivamen- otros componentes en el vehículo puede afec- ● Conducir demasiado rápido sobre un firme te, el EDS se desconecta de manera automá- tar al funcionamiento del ABS, BAS, ASL EDL mojado puede hacer que las ruedas pierdan tica si se somete a un esfuerzo extremo. El y del ESC. el contacto con la calzada, produciéndose el EDS se vuelve a conectar automáticamente ● Las modificaciones en la suspensión del ve- “aquaplaning”. Una vez se ha perdido la ad- en cuanto el freno se ha enfriado. hículo, o la utilización de combinaciones llan- herencia, no se podrá frenar, dirigir ni contro- ta/neumático no homologadas, puede afectar La función XDS es una ampliación del blo-lar el vehículo. al funcionamiento del ABS, BAS, ASL EDL y queo electrónico del diferencial. El XDS no● Los sistemas de asistencia a la frenada no ESC, así como a su efectividad. reacciona al antipatinaje de las ruedas motri-son capaces de evitar un accidente si, por ● La efectividad del ESC viene determinada, ces, sino a la descarga de la rueda delanteraejemplo, no se guarda la distancia de seguri- asimismo, por el uso de neumáticos apropia- que queda en el interior de la curva durantedad, o se conduce demasiado rápido para las dos ››› pág. 251. condiciones reinantes. el agarre rápido en las curvas. El XDS da pre- sión a los frenos de la rueda del interior de la● A pesar de que los sistemas de asistencia a curva para impedir que patine. Con ello me-la frenada son muy efectivos y ayudan a con- 166

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