owners manual Smart Fortwo

owners manual Smart Fortwo - year of production: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 - Smart Fortwo II 2 manuel du proprietaire FR

Document: pdf (42.08 MB) 250 pages

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Pneus et jantes 148 Les classements selon la qualité se trou-et en béton, normalisée par le gouverne- vent,selonlecas,surleflancentrel’épau-ment.Unpneud’indiceCpourraitavoirune lementetlepointdeplusgrandelargeurdupauvre traction de rendement. pneu. Par exemple: Température Usuredela Traction Température bande de GATTENTION roulement Lecoefficient d'échauffement de ce pneu a été déterminé pour un pneu correctement 200 AA A gonflé,sansexcèsdechargement.Toutgon- flage insuffisant, tout excès de vitesse ou Outrececlassement,touslespneusdevoi- excès de chargement peuvent, séparément tures de tourisme doivent être conformes ouencombinaison,provoquerunéchauffe- aux exigences de sécurité fédérales. ment excessif et possiblement la défail- lance du pneu. Usure de la bande de roulement Les coefficients d'échauffement A (le plus L’indice d’usure de la bande de roulement élevé),BetC,citéségalementparordrede est un indice basé sur des essais compa- Fonctionnement. valeur décroissante, représentent la ratifs sur une piste d’essai du gouverne- résistance du pneu à l'échauffement et sa >>ment américain en milieu contrôlé. Par capacitédedissiperlachaleurengendrée exemple, l'usure d'un pneu d'indice 150 au roulement, dans des conditions d'essai 1 prendra une fois et demie (1 / ) plus de 2 contrôlé sur roue d’essai en laboratoire temps qu'un pneu d'indice 100. intérieur. Le caoutchouc se dégrade d'au- Toutefois, la performance relative des tant plus vite que l'échauffement est plus pneus dépend des conditions actuelles considérable, diminuant d'autant la lon- d’utilisationet,parconséquent,peutcon- gévité du pneu. Dans les cas extrêmes sidérablementvarierdelanormeparsuite d'échauffementc'estl'éclatement.Lecoef- des habitudes de conduite, des pratiques ficient C correspond à un niveau de per- d’entretien et des différences dans les formance auquel tous les pneus destinés caractéristiques climatiques et routiè- aux voitures de tourisme doivent satis- res. faire,envertudel’article109delaFederal MotorVehicleSafetyStandard.Lescoeffi- Traction cients A et B représentent des niveaux de performance plus élevés, obtenus sur roue GATTENTION d'essai en laboratoire, que ne le requiert Cescoefficientsdetractionattribuésàce la loi. pneu ont été obtenus lors d’essais d’adhé- renceenfreinageenlignedroiteexcluant les caractéristiques d’accélération, de Permutation des pneus virage, d’aquaplanage ou d’adhérence GATTENTION maximale. Nepaspermuterlesrouesavantetarrière Les coefficients de traction, du plus haut puisqu'elles sont de dimensions différen- auplusbas,sontAA,A,B,etC.Cesindices tes, par exemple, taille de la jante, déport représentent la capacité d’arrêt d’un pneu de roue, etc. Autrement, la tenue de route sur pavé mouillé tel que mesuré en milieu peutêtreaffectéeetlavieduconducteuret contrôlésurunesurfaced’essai,enbitume

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year of production from: 2007

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