Ferrari 430 Spider manuel du proprietaire page 136

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triangulaires bras c ave indépendantes, roues À réglages des à grâce mais, confort, le et des réglage le donc et l’amortissement oscillants. inférieurs et supérieurs transversaux l’une valeur en plus mettre peut spéciiques, amortisseurs. télescopiques oléopneumatiques Amortisseurs voiture Cette caractéristique. l’autre ou calculer de oîtier b au permettent capteurs Ces à réglage du variation c ave effet, double à réglage. de niveaux différents trois présente verticale l’accélération voiture, la de vitesse la ctronique. éle commande : 1 eau Niv souple plus peu un réglage pression la braquage, de l’angle latérale, et vue en taille, petite de transversal, terre à Bras les amortir pour optimisé et de et freinage de circuit du instantanée de et freinage le dans stabilité la d’améliorer assurer et route la de irrégularités des l’amortissement conséquent par gérer volant. le sur effets les minimum au réduire fonds des sur tenue meilleure une suspensions. à grâce anti-plongée Coniguration “Basse et E C I (position mouillés de en y mo au pannes de Signalisation limiter de ain , inférieur levier du l’inclinaison dhérence”). A multiples fonctions à l’aficheur voiture la de avant partie la de l’enfoncement : 2 eau Niv et rigide plus peu un réglage de anomalie qu’une fois Chaque freinage. le dans conduite une pour optimisé décelée, est système du fonctionnement transversales. stabilisatrices Barres vitesse grande à et sportive sur activée est appropriée signalisation la seul un monte se roue la de eu y mo le Sur adhérence), enne-haute y (mo de tableau du multiples fonctions à l’aficheur sans billes, de couronne double à roulement manière de compromettre sans la (voir ord b ). 34 page entretien. (position confort le importante dans vanne, une concerne panne la Si la équipant système du caractéristiques Les T). S R O P quatre des deux ou un cas, quelques draulique y h niveau au diiées mo sont voiture : 3 eau Niv pour optimisé et rigide plus réglage ixe réglage un avoir pourront amortisseurs l’utilisation, de cours au ctronique éle et (position piste sur utilisation une quée). blo (vanne charge. de et marche de conditions les suivant et E C RA ). être toujours toutefois peut voiture La suspensions des électronique Contrôle capteur un comporte ction dire de colonne La sécurité. toute en conduite continu amortissement à es activ la (voir volant du position la cte déte qui page le par mémorisée est rencontrée ’anomalie L “Skyhook” ). 130 . oîtierb dispositif le adopte suspension de système Le oîtier b le données, ces de oration l’élab ar P pour adapté (exclusivement) est système Le Sachs Mannesmann- par développé “Skyhook” conditions les interprète ctronique éle diagnostic de testeur du branchement le par point au mis et Ferrari contrôle le pour adapte et chaussée la de et marche de Ferrari le ctuer d’effe permet qui S D -3, au l’amortissement de continu automatique amortisseurs, des réglage le instantanément système. du diagnostic les réglant d’accélération capteurs de en y mo systèmes les que rapide plus fois dix résultant fonctionnement mauvais d’un cas le Dans de corps du et roue chaque de mouvements disponibles. jusqu’ici signalé voiture la de l’utilisation pendant voiture. la oîtier b un par commandé est système Le il correspondant, témoin du l’allumage par toujours assure seulement non système Ce reçus signaux des base la sur qui, ctronique éle : de vient con les entre combinaison meilleure la vannes ctro éle les commande capteurs, les par • arrêter la voiture ; (manoeuvrabilité) sportives caractéristiques diiant mo en , amortisseur chaque sur placées ; 0 • mettre la clé de contact sur 136

owners manual Ferrari 430 Spider

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