owners manual Renault Kangoo

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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/5) Anomalies de fonctionnement : Suivant véhicule, ils peuvent être constitués : ABS (antiblocage des roues) Lors d’un freinage intensif, l’ABS – Si en roulant le témoin – de l’ABS (antiblocage des roues) ; x s’af- permet d’éviter le blocage des roues fiche au tableau de bord, le freinage – du contrôle dynamique de donc de maîtriser la distance d’arrêt et conduite (ESC) avec contrôle de est toujours assuré ; de conserver le contrôle du véhicule. sous-virage et système antipati- Dans ces conditions, des manœuvres nage ; – Si les témoins x et D s’af- d’évitement en freinant sont alors pos- – de l’assistance au freinage d’ur- fichent au tableau de bord, cela in- sibles. De plus, ce système permet gence ; dique une défaillance des disposi- d’optimiser les distances d’arrêt no- – du contrôle d’adhérence ; tifs de freinage. – de l’aide au démarrage en côte.tamment sur sol peu adhérent (sol mouillé.). Dans ces cas, l’ABS, l’ESC. et l’aide au freinage d’urgence sont également dé- Chaque mise en œuvre du dispositif sactivés et suivant véhicule, les mes- se manifeste par un tremblement de sages « ABS à contrôler », « Système la pédale de frein. L’ABS ne permet Ces fonctions sont des de freinage à contrôler » et « ESC à en aucun cas d’améliorer les perfor- aides supplémentaires en contrôler » s’affichent au tableau de mances « physiques » liées à l’ad- cas de conduite critique bord. pour permettre d’adapter le hérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérati-Consultez un Représentant de la comportement du véhicule à la vo- vement respectées (distances entre lonté de conduite. les véhicules.). marque. Cependant, les fonctions n’inter- viennent pas à la place du conduc- teur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles Votre freinage est partiel- ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la res- lement assuré. Toutefois, il ponsabilité du conducteur lors des est dangereux de freiner En cas d’urgence, il est recom- manœuvres (le conducteur doit tou-mandé d’appliquer sur la pédale une brusquement et ceci vous jours être attentif aux événements impose un arrêt impératif et immé- pression forte et continue. Il n’est diat compatible avec les conditions soudains qui peuvent intervenir durant la conduite). pas nécessaire d’agir par pressions de circulation. Faites appel à un successives (pompage). L’ABS mo-Représentant de la marque. dulera l’effort appliqué dans le sys- tème de freinage. 2.26

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