owners manual Renault Laguna

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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/5) Suivant véhicule, ils peuvent êtreAnomalies de fonctionnement : constitués de : ABS (antiblocage des roues) – l’ABS (antiblocage des roues) ;Lors d’un freinage intensif, l’ABS – © et x allumés au ta- permet d’éviter le blocage des roues – l’ESC (contrôle dynamique de bleau de bord accompagnés des donc de maîtriser la distance d’arrêt et conduite) avec contrôle du sous- messages « ABS à contrôler », virage et système antipatinage ;de conserver le contrôle du véhicule. « Système freinage à contrôler » et Dans ces conditions, des manœuvres – l’assistance au freinage d’ur- « ESC à contrôler » : cela indique d’évitement en freinant sont alors pos- gence avec, suivant véhicule, an- que l’ABS, l’ESC et l’aide au frei- ticipation du freinage ; sibles. De plus, ce système permet nage d’urgence sont désactivés. Le – roues arrière directrices.d’optimiser les distances d’arrêt no- freinage est toujours assuré ; tamment sur sol peu adhérent (sol mouillé.). – x, D, © et ® al- Chaque mise en œuvre du dispositif lumés au tableau de bord accompa- se manifeste par un tremblement de gnés du message « Panne système la pédale de frein. L’ABS ne permet Ces fonctions sont des de freinage » : cela indique une dé- en aucun cas d’améliorer les perfor- aides supplémentaires en faillance des dispositifs de frei- mances « physiques » liées à l’ad- cas de conduite critique nage. pour permettre d’adapter le hérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérati-Dans les deux cas, consultez un comportement du véhicule à la vo- Représentant de la marque. lonté de conduite. vement respectées (distances entre les véhicules.). Cependant, les fonctions n’inter- viennent pas à la place du conduc- teur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles Votre freinage est partiel- ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la res- lement assuré. Toutefois, il ponsabilité du conducteur lors des est dangereux de freiner En cas d’urgence, il est recom- manœuvres (le conducteur doit tou-mandé d’appliquer sur la pédale une brusquement et ceci vous jours être attentif aux événements impose un arrêt impératif et immé- pression forte et continue. Il n’est diat compatible avec les conditions soudains qui peuvent intervenir durant la conduite). pas nécessaire d’agir par pressions de circulation. Faites appel à un successives (pompage). L’ABS mo-Représentant de la marque. dulera l’effort appliqué dans le sys- tème de freinage. 2.24

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