Citroen BX instrukcja obslugi page 11

text version of content this owner's manual page from owners manual to the vehicle Citroen BX, year of production 1982 - 1994:

http://www.citroen.autko.pl KLUB CYTRYNKI 11 rajdowe, niejednokrotnie miaĪdĪąc konkurencjĊ w drogich autach stworzonych przez sztaby specjalistów. ZdjĊcie przedstawia dokładnie ten samochód. WyposaĪenie specjalne na niektóre rynki Ostatnią ciekawostką jest wyposaĪenie specjalne na niektóre specyficzne rynki. Jak juĪ wspomniałem - do Polski Ğciągano auta skąd siĊ dało – mamy wiĊc bogaty wybór takich modeli. Na liĞcie wyposaĪenia zauwaĪyłeĞ na pewno sformułowanie „wersja skandynawska“ – samochody robione dla Szwedów i Norwegów muszą bowiem mieć stałe Ğwiatła, które Ğwiecą zawsze kiedy silnik pracuje, oraz montowano na Īyczenie spryskiwacze reflektorów, podgrzewacze paliwa i oleju silnikowego, ogrzewanie postojowe i inne rzeczy związane z walką z zimnem. Spryskiwacz reflektorów w „skandynawskim“ BX jest ciekawie podłączony. Aby spryskać reflektory trzeba włączyć spryskiwacz przedniej szyby, przy włączonych Ğwiatłach. PoniewaĪ po przekrĊceniu kluczyka Ğwiatła włączają siĊ automatycznie – niezaleĪnie od połoĪenia normalnego włącznika, wiĊc za kaĪdym spryskaniem przedniej szyby działałby spryskiwacz reflektorów. To spory problem ze wzglĊdu na potworną wydajnoĞć pompki:-). Rozwiązanie jest proste – trzeba rĊcznie przekrĊcić przełącznik Ğwiateł, mimo tego Īe i tak Ğwiecą. Wówczas zadziała spryskiwacz reflektorów. Zbiornik do tego spryskiwacza ma 6l pojemnoĞci i wystarcza na około 35 sekund ciągłego pryskania – tak duĪą wydajnoĞć ma pompka. W normalnym trybie spryskiwacz reflektorów działa automatycznie przez 3 sekundy. Wersje na rynek szwajcarski musiały z kolei spełniać surowe normy dotyczące czystoĞci spalin, stąd moĪna spotkać BX 1.4 z katalizatorem i sondą lambda, ale za to kompletnego golasa. Albo maksymalnie wyposaĪonego – co w 1.4 było rzadkoĞcią. Szwajcarzy, podobnie jak Anglicy - lubili jeĨdzić wygodnie i komfortowo. Wersje na rynek niemiecki miały zazwyczaj nieco odprĊĪone silniki co zmniejszało ich moc, a w konsekwencji tzw. moc podatkową. Niemcy płacili dziĊki temu niĪszy podatek drogowy. Samochody ĞciągniĊte z Niemiec zazwyczaj były w bardzo dobrym stanie technicznym, ze wzglĊdu na coroczne badania TUV i niemieckie zamiłowanie do porządku. Nie traktuj jednak tego jako pewnik:-) Wersje na rynki włoski i grecki to model 1.1 – spustoszony wewnątrz do granic absurdu. Niektóre kombi nie miały w tylnych drzwiach wewnĊtrznych klamek, korbek do szyb (były nieopuszczane) i podłokietników, a zamiast tapicerki - arkusz plastiku. W przednich drzwiach cała tapicerka była z tworzywa. Deska rozdzielcza miała tylko prĊdkoĞciomierz i wskaĨnik poziomu paliwa. Auto to produkowano jako wóz dostawczy. Co ciekawe wersja kombi nie miała nawet relingów dachowych które były w BX break standardem. Wersje na rynek brytyjski niezwykle bogato wyposaĪano. Niestety ze wzglĊdu na niefortunne umieszczenie w nich kierownicy – do Polski trafiały zazwyczaj juĪ rozebrane – jako czĊĞci zamienne. RóĪnice miĊdzy BX I a BX II Do roku 1986 produkowano pierwszą seriĊ BX, w latach 1986-88 model przejĞciowy i od roku 1988 model II. Model przejĞciowy wyglądał róĪnie:-) Podstawowe róĪnice zewnĊtrzne są spore, jednak na pierwszy rzut oka niezauwaĪalne. Wprawne i wyćwiczone oko bez problemu jest w stanie z dokładnoĞcią do jednego roku okreĞlić datĊ produkcji, bez sprawdzania numeru ORGA – przeczytasz o nim w dalszej czĊĞci. WiĊkszoĞć najbardziej istotnych róĪnic masz w poniĪszej tabeli: Strona 11 z 122

owners manual Citroen BX

owners manual Citroen BX - year of production: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 - Citroen BX instrukcja obslugi PL